海运是经济社会展开的重要战略性根底和效劳行业，90%外贸物资经过集装箱海运完成运输，是我国最早“走进来”的行业，发挥着对外开放“先行者”和支持保证的重要作用。回想40年，国内海运业展开的每一步，都得益于改造开放的重大的决策和历史机遇。

　　十一届三中全会明白了“改造开放”和“以经济树立为中心”的治国方略，招商局在深圳蛇口开发树立了第一个对外开放的工业区，打响改造开放的第一炮，也成为海运率先改造开放的窗口和模范，创建了港口与城市、与工业交融展开的蛇口方式。

　　改造开放极大释放了中国展开潜力，集装箱海运需求快速增长，国内海运供应不时迈上新台阶，到2000年中国海运需求居世界前3位，集装箱海运运力抵达3844万载重吨、居世界第五位，沿海港口吞吐才干全面慌张情况得到缓解，标志着中国进入世界海运大国行列。

　　进入新世纪以来，抓住WTO和“中国要素”机遇，中国海运范围化展开再上新台阶，成为世界海运需求最大的国度，集装箱海运大国位置进一步稳定，构成海运强国框架。一是构成范围居世界前三位的大型化、专业化和年轻化的现代化船队，国际位置进一步提升。二是构成一批范围居世界前列的世界级大港，吞吐才干顺应性抵达适度超前程度。目前世界十大港口排名，中国占领七席。三是海运企业国际位置进一步进步海运。中远海运集团范围居世界首位，招商局港口和中远海运港口集装箱吞吐量范围居世界全球码头运营商前两位。

　　国内海运展开之所以可以获得庞大展开成就，是坚持改造开放，积极探求中国特征海运展开之路的结果；也是坚决贯彻国度对外严重举措、坚持强化创新展开的结果。

　　集装箱海运具有自然的国际化特征。大型航运企业简直都是国际化企业。依据分别国贸易和展开会议(UNCTAD)中的班轮衔接性指数，2014年以来中国的海运全球衔接度持续位居全球首位。在中国新一轮高程度对外开放和“一带一路”树立的背景下，加快推进由海运大国向海运强国的历史性转变具有重要意义。

　　一方面，海运业本身要进一步扩展开放，积极参与国际海运管理。包括深化海运投资范畴对外开放，做好自贸实验区海运创新政策的复制推行工作。继续有序推进海运“放管服”改造，营造良好的展开环境。支持海运企业施行“走进来”展开，构建国际化产业规划和效劳网络，做强国际港航运营商，进一步提升全球海运资源共享程度和配置才干。积极参与重要国际通道管理，在重要国际航道根底设备树立等范畴奉献我国力气。树立区域性航运组织，汇集、整合亚洲航运声音等。

　　另一方面，要更好地效劳于国度新一轮高程度对外开放。开放意味着互联互通。这就需求海运在国度和地域之间构成衔接和通路，由此带动贸易、投资、金融和信息等要素的集聚。当前海运市场处于一轮漫长调整期，竞争愈加猛烈，国际海运规则持续调整，同时现代技术展开正不时推进海运效劳创新，现代航运效劳曾经突破了原有方式，为客户提供集成化的效劳曾经成为重要竞争手腕。这就需求海运市场主体顺应新形势，把握新需求，着眼以更高的效率、更先进的技术手腕提供全程供给链效劳，打造贸易大通道，积极推进构成全方位开放新格局。返回搜狐，查看更多