在全球贸易中，海运占据非常大的市场，需求量稳定且巨大。从全球看，海运是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。从国内看，目前我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运是目前我国外贸中占比最大的运输方式。
外贸海运费一般有二种方式：第一种整箱海运费计算，整箱海运费=基本海运费+海运附加费；第二种海运拼箱费用计算，海运拼箱费用=按体积和重量计算后取大者。
整箱海运费=基本海运费+海运附加费。其中：“基本海运费”由船公司制定，在一定时间内不会改变。“海运附加费”分为：燃油附加费，港口拥挤附加费等。通常货代公司报的价格为“ALLIN”价，就是以上两个费用的和。
港口附加费2 = 单位港口附加费×票数(按票数计算的附加费) 票数解释: 比如你一票货物安排了2个20’GP,出一份海运提单则归为一票。
1. 按体积计算=单位基本运费×总体积(计量单位:CBM – 立方数) (海运拼箱中最低计费为1CBM,就是说你的货物不到1CBM也得按1CBM计费)
2. 按重量计算=单位基本运费×总毛重(计量单位:TON – 吨) (海运拼箱中最低计费为1TON,就是说你的货物不到1TON也得按1TON计费)
(票数解释: 比如你一票货物安排了2票海运拼箱货物,出一份海运提单则归为一票，一般这种情况比较少。)
综合考虑以上因素，您可以根据实际情况选择最为划算的海运费用方式。当然，在做出口生意时，还需要注意货物的包装、运输文件的准备以及关税等相关事宜。
海运费用除了“纯运费”之外，还有名目繁多的各种附加费用，比如燃油附加费、货币贬值费、码头装卸费等等，今天带大家一起了解一下。
海运附加费一般是指，由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用（Surcharges，Additional Rate）。
由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
为弥补在新的硫氧化物排放控制区航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加费。
由于国际金融市场的汇率发生变动，致使计收运费的货币贬值，船公司为弥补在货币兑换过程中的损失而加收的附加费。
由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费；由运输及港口原因衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等；临时性附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等；其他原因衍生的附加费，如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。
如果无法确定海运附加费是否应当计入完税价格，可以向属地海关提出价格预裁定申请。
在国际贸易中，了解常见的几种放货方式，不仅可以确保货物安全，而且还可以通过不同方式及时把货送到客户手里，也就意味着能早日回收货款，避免困难。下面重点介绍国际海运的几种放货方式及区别：
（1）定义：是电报放货的简称。通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。通俗的讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货方式。
（2）流程：电放的程序很简单，出电放保函向船公司申请电放，船公司同意后会通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司通知目的港代理放货，收货人可凭加盖电放章的提单复印件和电放保函进行换单提货。
（5）注意：不是所有的国家都能做电放，像古巴、委内瑞拉、巴西以及非洲的一些国家不能做电放。
（1）定义：船公司出具的正本提单。是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据；Shipper会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE（Consignee的缩写，即收货人）后，安排付款，Shipper再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些。
（2）流程：发货人拿到正本提单后扫描发给收货人，正常付款后，发货人再将整套提单快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单向船公司换提货单提货。
（3）优点：海运提单是物权凭证，凭借此方式放货，比其他的方式无单放货风险要小，且没有额外的单证费用，国际海运中多采用此提货方式。
（1）定义：Sea Way Bill的简称，是提单的一种放单形式。一旦出了SWB，货权就从Shipper转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式。
（2）优势：在于出单快，提货快，方便，快捷，比电放会少一个电放费。多用于：全部收到货款后可以出海运单；跨国公司，在中国的子公司，专门负责为国外的母公司采购，为了提货方便，可以出海运单。
（1）定义：即放货的意思。这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人；提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。
SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEA WAY BILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人；
而电放的话，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的；
SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人；
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不知道大家是否遇到过电放提单，相信很多邦友们都处理过，但也有很多新手朋友不知道如何处理，我就来具体讲讲电放提单的操作吧。
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最近成交的一个印度客户要电放提单，之前只是知道有电放提单但是具体的知道的很少，所以就自己学习了一下。
正本提单与电放提单的区别1)正本提单(Original OcEAN Bill of Loading)是指经过承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
所谓的电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况 下)；承运人授权...
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油泵进口需要的报关文件:装箱单，发票，外贸合同，报关委托书，HS CODE,申报要素，海运提单，海关注册备案登记号
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贸友的遭遇你信不信，有些国家的目的港，不需要提单也可以提走柜子？我有亲身经历，正本BL在手，提单拷贝件也没法给客户，只给客户看了一下提单确认件。然后以为不会发生...
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电放提单的产生主要是解决“货等单”的矛盾，在外贸货物出口过程中，会出现货物先到达目的港而单据却还没有到的情况，电放提单就是为了更好的解决这一问题。
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目前，国际商品贸易广泛采取象征货的方式，获得承运人或其代理人签发的提单，通过银行向进口商提交包括提单在内的有关单据，就视为完成了交货义务，而无需保证到货。
1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。
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