达飞海运(CMA CGM)首席执行官Rodolphe Saadé表示，在最近一次重大收购后，该集团的物流业务已足够大，足以抵御海运价格的波动。
上周五，达飞海运公布了第一季度财报，其业绩表现强劲，净利润约7.85亿美元，而营业利润(息税折旧摊销前利润)24亿美元，收入118亿美元。
Rodolphe Saadé对这样的业绩表示满意。尽管与去年同期相比，这些数字较温和。达飞是全球第三大集装箱承运商，同时运营物流公司Ceva Logistics。这位首席执行官表示，今年前三个月这两项业务都表现良好。
大多数航运公司都曾预计，运费将从2023年大流行期间的历史高点暴跌。然而，红海危机导致航运公司在从亚洲前往欧洲时，不得不绕行至非洲南部。更长的航行距离占用了以新造船形式流入市场的额外运力，这支撑了运费。
虽然集装箱市场目前的情况好于预期，但前景仍然不容乐观。包括达飞在内的多家大型航运公司，已将在繁荣期间赚取的大部分资金用于购买新船。达飞海运指出，其中大部分船舶将于今年和2025年交付，这可能会对供需造成一定影响。
达飞海运方面表示，集团承诺严格控制成本，并指出：“集团正在密切关注航运业的基本面，特别是新船持续交付对供需平衡的影响，而这将影响运费，”然而，从短期来看，似乎绕行好望角就足以在市场中打下良好基础。第一季度，达飞运送了560万TEU，比2023年同期增长了11.7%。
达飞海运也致力于发展物流业务。这一想法是为了平衡海上不可预测的运费价格，因为物流收入通常更稳定。
然而海运，与马士基将物流服务与航运业务相整合的做法不同，达飞海运选择将其物流业务子公司Ceva Logistics独立运营。这一模式受到许多客户和分析师的喜爱，因为它让客户确信自己能得到最好的价格。独立的物流公司可以在所有航运公司的船上预定海运服务，而不仅限于达飞海运，这样客户就能有更多的选择和更好的价格。
